豪华旗舰suv中，奔驰宝马奥迪的销量都不低，也是比较常见的，不过其实既然是豪华旗舰那大家肯定想要更豪华的，更气派的车型，定位更高，价格也不错的保时捷cayenne，也就是卡宴是很多人瞄准的更高端的选择，同时作为保时捷的一个销量大户，咱们今天就来看看cayenne更豪华在哪里。
一个跑车品牌打造的suv，在外观上其实cayenne保留了太多保时捷跑车的基因，传统印象里旗舰suv车头都应该高大厚实有力，cayenne偏偏来了个和保时捷911、718等车型一样的扁平青蛙脸设计，但是正是这独特的设计给人留下了深刻的印象，也成了一个独特的风景。
cayenne当时能火，其实也是和当时一众保时捷小跑车中，突然来了这么一个大块头的反差感有关。毕竟现款cayenne长度已经达到了4931mm，宽度1983mm，高度1676mm，911停在旁边也很小，给人的印象就是又大又霸气。另外轮圈尺寸达到了20英寸，走的还是保时捷的运动风格。
车高设计决定了cayenne的车尾不能像车头那么扁，但是保时捷在设计suv上功力也不错，厚实稳重，还把家族式尾灯设计融合了进去，效果上也足够的突出了。
cayenne的内饰设计风格算是比较保时捷，有非常经典的五连表设计显示其高端保时捷身份，中岛部分老款密密麻麻的按键现在换成了触摸，顺应了时代的发展。而配置上保时捷的车型基本都是以选装为主，无论是展车也好还是用户实际下单也好多多少少都要选装，总之从内饰材质这样的大面材料到电动尾门这样的具体配置都算是能定制。不过我们曾经有幸接触到最低配没选装的cayenne，确实是不选几个配置都对不起这个品牌。
实拍车型使用了带有加热功能的真皮座椅，不过放心，座椅实际上并不是有很强的运动风格，更强调舒适性，超豪华suv的本分cayenne还是守着得，不会成为像是urus那样的高个超跑。
后排的空间表现还算可以，坐着比较宽敞，后排也有着丰富的选装配置可以选，买保时捷其实就像是拼乐高一样，不同的是乐高自己拼，保时捷是你告诉保时捷你要哪些零件，保时捷去拼。
实拍车型的动力是3.0tv6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8at变速箱，整个平台动力都出身自大众集团，所以开着其实往高了说有宾利的味道，往低了说有奥迪的味道。
cayenne算是跑车品牌中最早推出的suv车型之一，但是其实到今天很多跑车品牌推出豪华suv，但是最成功最有名的还得是cayenne。我觉得cayenne成功的原因是因为它很清楚自身的定位，并不被运动和性能禁锢，豪华suv要的是舒适，然后要有品牌认同，而cayenne在这两方面都要比对手更强。
